Музей ВВС Италии, озеро Браччано.

Музей находится под Римом, на озере Браччано, его видно из самолета перед посадкой в Риме в аэропорту Фьюмичино. На озере много кемпингов, в одном из них мы и заночевали. Это сэкономило нам время и предоставило возможность смотреть экспозицию какое-то время без посетителей, т.к. мы приехали рано. При этом тут красиво. Смело подъезжайте к КПП, и просто говорите, что вы в музей авиации. Паркинг прям за КПП (см. схему). infomuseobig

Далее пешочком, благо, по дороге есть, что посмотреть. Памятник Артуро Феррарин. Интересный человек. Участник ПМВ, гонщик на гидросамолётах, участник перелетов Рим-Токио в 1920-м и Рим-Торус (Бразилия) в 1928-м. Погиб в 1941-м при испытаниях.

Напротив - Piaggio Douglas PD.808 (1964) неудачный коммерческий проект реактивных самолётов административного назначения. Военные Италии забрали себе 25 из 29 построенных, довольно редкий самолет.

Рядом прикуканился Piaggio P.166 M (1957) изначально пассажирский самолет, но итальянцы и южноафриканцы оценили его, как самолет поддержки и прибрежного патрулирования.

Памятник Джовани Франчини, как я понял первому пилоту морской авиации преодолевшему звуковой барьер 4-го декабря 1954 года. Хм, герой войны (опять отсыл к Списаревски).

Памятник, скорее памятный знак, выпускникам академии аэронавтики, девиз «Ardens Urit» принадлежал выпускникам курсов – 1940, 1960, 1979, 1998 гг.

Стелла в честь Оресто Соломоне, первого кавалера Золотой медали за воинскую доблесть, воевал в Ливии и в ПМВ, погиб в 1918-м.

Необычный памятник летчику-испытателю гидросамолетов – Томазо Даль Молин.

А вот и еще один экспонат Grumman HU-16A «Albatross» (1948) амфибия-транспортник и поисковик-спасатель.

Возле него вот такой мемориал.

Вернее, судя по этой табличке фонтан, который стал мемориалом. Как мне перевели, написано следующее: Благодаря воле (решимости) Генерала воздушного эскадрона Джузеппе Песке И благодаря способности Уоррент-офицера Фернандо Санна Этот фонтан был перенесен Из Orbetello's Idroscalo (искусственное озеро, где производились гидросамолеты самолеты) В Vigna di Valle (место рядом с озером Bracciano - недалеко от Рима, где находится исторический музей итальянский воздушных сил) Командиром 8 группы гражданских инженеров воздушных сил Полковником воздушной группы Арчименде Монтелла Vigna di Valle октябрь 1928

На стене есть еще таблички. Кому-то от министерства гражданской авиации (по-моему).

А эта посвящена погибшим при перелетах через Атлантику.

Погибшие при осуществлении Атлантических перелетов 1930-1931 Капитан пилот Boer Luigi Лейтенант пилот Barbi Cinti Danilo Сержант моторист (механик) Nensi Felice Старший сержант (радист) Imbastari Ercole Сержант моторист (механик) Fois Luigi Место гибели - Болама (Гвинея-Биссау) 5-6 января 1931 Погибшие при осуществлении второго Атлантического перелета Лейтенант пилот Squaglia Enrico Место гибели - Азорские острова 3 августа 1933 Сержант моторист (механик) Quintavalle Uqo Место гибели - Амстердам 1 июля 1933 --------------------------------------------- Данный камень посвящен Итало Бальбо соратнику Муссолини, родоначальнику итальянской гидроавиации, участнику двух перелётов в Бразилию (на этом камне это обозначено) и в США.

Камень тоже связанный с Итало Бальбо.

К нашему великому сожалению, работало только два ангара из 4-х, и много вкусного осталось, эх, на следующий раз. Когда он будет с этими траблами в Европе? Сразу на входе в ангар Badoni, вас встречает MACCHI MC. 202 «Folgore» (1940) основной истребитель итальянских ВВС, с применением во ВМВ можно ознакомиться тут.

А это вид в соседний закрытый ангар, видите, сколько прошло мимо?

Это торпедоносец SIAI SM. 79 «Spariviero» (1934), весьма примечательный самолет.

Возле шасси портрет ETTORE MUTI, легендарной личности фашистской Италии. Командир 41-го авиационного полка, в 1943-м был убит. Участник налета на Бахрейн в 1940-м.

Несколько фото.

Модель модификации S.79, I-BRUN, участвовавшей в перелета в Рио.

А это I-SVSI, тоже модификация S.79.

G.C. Grazini, участник неудачной атаки на линкор «Бархем», а «автор» интересного снимка, после Бускалья возглавил 132-ю группу.

Вооружение торпедоносца.

Макет «Штуки» Ju-87-B2. Таких Италия получила 52 штуки в 1940-м.

Ироничная эмблема 278-й эскадрильи «Четыре кота» (ит. идиома «Очень мало людей»), т.к. в эскадрилье было всего 6 торпедоносцев.

Карло Эммануэле Бускалья, герой торпедной авиации. Участник (278-я эскадрилья) повреждения крейсера «Кент», атаки на «Глазго» в Суда-Бей (попадание в броневой пояс не принесло повреждений). Командир 281-й эскадрильи («Охотники за кораблями»), а затем 132-й группы, был сбит 12 ноября 1942-го при атаке на залив Бужи. Попал в плен. После перемирия вернулся в состав новых итальянских ВВС, погиб в авиа-катастрофе в августе 1944 г.